Rennradschätze auf der San Francisco-Halbinsel

Rennrad-Collection von
komoot

Die Räder rauschen auf dem Asphalt. Du rollst durch neblige Redwood-Wälder und saugst die feucht-kühle Luft Kaliforniens in deine Lungen. Nach dem harten Anstieg lässt du dich entspannt die Serpentinen herunterrollen, bis auf einmal die Bäume lichter werden und der dunkelblaue Pazifik vor dir liegt. Kaum zu glauben, dass du deine Tour in einer der größten Metropolregionen der USA gestartet hast. Die San Francisco-Halbinsel hat zahlreiche Rennrad Highlights zu bieten. Lokalexperte Ergin von bayarearides.com stellt sie in dieser Collection vor. Enjoy the ride!

Auf der Karte

Touren & Highlights

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    Devil's Slide (old Hwy 1) 👺

    Rennrad-Highlight (Abschnitt)

    Eine der kultigsten Straßen der Welt, im Jahr 2014 erhielt der häufig durch Erdrutsch beschädigte Highway 1 einen Tunnel, um die besonders gefährlichen Klippen an der Devil's Slide südlich von Pacifica zu vermeiden. Das ursprüngliche Straßenbett ist jetzt ein Radweg entlang der immer prekären Teufelsklippen zwischen Montara und Pacifica.
    Weitere beschriftete Fotos und Highlights finden Sie auf der vollständigen Tour komoot.de/tour/9984759

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    Tipp von
    Traveler
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    Cañada Road

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    Das Fahren auf der Cañada Road ist sehr sicher. Es gibt eine großzügige gepflasterte Schulter über die gesamte Länge der Straße und der Verkehr ist leicht.

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    Old La Honda Road

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    Sobald der "echte" Aufstieg auf Old La Honda beginnt (ungefähr bei der ersten Haarnadelkurve), dauert es fast genau drei Meilen, bis Sie den Skyline Boulevard treffen, und der Durchschnitt liegt bei weniger als 8%. Natürlich gibt es kurze Stellen, wo es deutlich steiler ist, aber alle von meinem GPS-Empfänger aufgezeichneten Punkte hatten eine Note von weniger als 14%. Der Aufstieg wird keine besondere Herausforderung für jeden sein, der es gewohnt ist, Straßen zu besteigen, aber es ist ein gutes Training. Die Straße ist sehr schmal, aber ihr Verkehr ist extrem leicht. Es gibt eine doppelte gelbe Trennlinie entlang der Mitte in den frühesten Abschnitten des Aufstiegs, aber es verschwindet bald und taucht nicht wieder auf, bis Sie Skyline erreichen.

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    Portola Valley

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    Die Fahrt führt Sie durch die (sehr) wohlhabende Stadt Portola Valley, die in Bezug auf das durchschnittliche Haushaltseinkommen in der Regel zu den Top 10 der USA zählt. Sie haben vielleicht gehört, dass das Portola-Tal eine höhere Pferdepopulation hat als Menschen. Das scheint nur in früheren Jahren so gewesen zu sein, doch ist dies immer noch eine Stadt mit einem hohen Anteil an Pferden, und wie im benachbarten Woodside sollten Sie sich nicht wundern, wenn Sie den Bewohnern auf dem Weg zum Eckladen begegnen zu Pferde.

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    Lobitos Creek Road

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    Es hat einige kleinere Auf und Ab auf dem Weg. Es ist jedoch nichts, was als Herausforderung betrachtet werden könnte, und Sie setzen sich bald in das Tal von Lobitos Creek und enden fast wieder am Highway 1 über eine leicht kurvenreiche Abfahrt.

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    Skyline Boulevard

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    Am Skyline Boulevard starten Sie nach einer Fahrt von nur einer oder zwei Minuten eine Abfahrt von einer Meile, die an der Kreuzung von Skyline und Route 84 endet. Dieser Abstieg dient nach dem Aufstieg auf Old La Honda als nettes Abkühlsegment. Die Abzweigung am Ende dieses Downhill-Segments eignet sich auch gut als Raststätte oder Mittagspause, denn hier gibt es das beliebte Alice's Restaurant sowie ein oder zwei weitere Lokale und einen Gemischtwarenladen. An schönen Wochenenden finden Sie diese Kreuzung mit Wochenendkriegern, die sie als Raststätte oder Treffpunkt benutzen.

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    Junipero Serra Boulevard

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    Der Junipero Serra Boulevard verfügt über einen großzügigen, asphaltierten Radweg in beide Richtungen über die gesamte Länge der Strecke.
    Autoverkehr ist auf dieser Strecke immer präsent, und es kann während der pendelnden Stunden an Wochentagen besonders beschäftigt sein, obwohl dies Sie nicht viel betreffen sollte (außer dass Sie an einigen Kreuzungen auf die linke Seite der Rechtsabbiegerspur wechseln müssen) ) Während dieser Fahrt sind Sie weitgehend unabhängig von den Fahrspuren in Ihrem eigenen Radweg. In der Zwischenzeit werden Wochenenden mit gutem Wetter zu starkem Fahrradverkehr führen, in welchem ​​Fall es sich lohnen würde, schnellen Fahrern, die sich von hinten nähern könnten, besondere Aufmerksamkeit zu schenken, zumindest wenn Sie nach einem Halt anhalten oder wieder aufnehmen.

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    Route 9

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    Die Steigung ist insgesamt sehr stabil. Nach dem allmählichen Hochfahren über die ersten 2,5 Meilen des Anstiegs setzt sich die Steigung für eine Weile auf sehr gleichmäßige 6,5% ein. Im letzten Drittel steigt es leicht auf 7%. Aber Sie werden viel eher die lokalen Fluktuationen der Steigung um einige der engeren Kurven bemerken, als Sie diese winzige Veränderung im Durchschnitt fühlen.

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    Climb Big Basin Way - Route 236

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    Der Verkehr auf der Route 236 ist sicherlich leichter als auf der Route 9, aber erwarte nicht, dass er verlassen wird. Big Basin ist ein ziemlich beliebter Park, und diese Straße ist ihre Hauptverkehrsader. Die Straße ist schmaler als die Route 9, aber ihre Oberfläche ist immer noch glatt und komfortabel.

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    Bear Creek Road

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    Auf dem Weg nach Boulder Creek biegen Sie in die Bear Creek Road ein, bevor Sie das Stadtzentrum aus den Augen verlieren. Diese Straße beginnt wie eine "Vorstadt" -Anfahrt von Boulder Creek, die mehr oder weniger flach und mit Residenzen gesäumt ist. In dieser Form dauert es eine ziemlich lange Strecke. Die Bear Creek Road hat etwas mehr gepflasterten Schulterraum als die Route 236, die häufiger bis zu zwei Fuß breit ist, aber durch Teile des steilen Anstiegs auf dieser Straße auf nur einen Fuß in der Breite verringert wird. Dieser steile Anstieg kommt, nachdem die Straße verlassen ist.

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    Pescadero Creek Road

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    Der größte Teil der Pescadero Road hat keinen Schulterraum, der von Radfahrern genutzt werden kann. Das ist aber nicht besonders wichtig, denn die Pescadero Road sieht nur leichten bis mäßigen Verkehr.

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    Tunitas Creek Road

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    Diese schmale Straße verläuft zunächst mehr oder weniger flach durch meist kahle Küstenhügel und vorbei an einigen Höfen. In diesem Teil treffen Sie auch auf die Fahrradhütte. Dies ist eine unbeaufsichtigte "Versorgungshütte" für Radfahrer in der Potrero Nuevo Farm, die rund um die Uhr geöffnet ist. Dort finden Sie Snacks, Getränke sowie Notfall- und Ersatzteile und es wird erwartet, dass Sie die Bezahlung für das, was Sie nehmen, aufgrund des Ehrensystems überlassen.

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    Kings Mountain Road

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    Kings Mountain Road kommt etwa eine Meile in den Abstieg Teil Ihrer Schleife. Dies ist eine enge und sehr kurvenreiche Straße, die für etwas mehr als vier Meilen ohne Pause absteigt. Die durchschnittliche Durchschnittsnote dieses Abstiegs beträgt etwa -7,5%. Die ersten drei Viertel der Abfahrt (vor dem Eingang des Huddart Parks) ist eine zweispurige Straße, die durch eine gestrichelte gelbe Linie in der Mitte geteilt wird, wo ich die Spurbreiten als "fair" bezeichnen würde, obwohl es keine ausgeprägten Schultern gibt . Das letzte Viertel des Abstiegs ist durch doppelte gelbe durchgezogene Linien unterteilt und weist Linien auf, die die äußeren Ränder der Bahnen markieren, aber der Schulterraum außerhalb dieser Linien (falls vorhanden) überschreitet kaum einen Fuß in der Breite. Das Pflaster ist ziemlich gut und wird fast nie gebrochen. Der Abstieg ist schnell und aufregend, fast alles findet unter moderater Baumabdeckung statt. Während Autoverkehr auf dieser Straße sehr hell ist, ist es nicht nicht existent. Stellen Sie sicher, dass Sie diese sowie die Popularität dieser Straße mit Radfahrern im Auge behalten, während Sie entscheiden, welche Geschwindigkeit Sie durch diese Abfahrt beibehalten sollten.

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