Brücken – mit der S-Bahn zur Ingenieurskunst vergangener Tage

Die Glienicker Brücke gehört zu den echten Berühmtheiten unter den Berliner Brückenbauten. Die elegante Stahlfachwerkbrücke stammt aus dem Jahre 1907 und ersetzte damals die rund 70 Jahre alte Steinbrücke des preußischen Hofarchitekten Schinkel. Ihre Berühmtheit erlangte die Glienicker Brücke durch ihre… weiterlesen

Über einen Teil seiner Strecke war der Teltowkanal während der Deutschen Teilung Grenzgebiet – so auch im Grunewald. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts führten hier allerdings die Gleise der Friedhofsbahn durch den Wald. Mit der rasant steigenden Bevölkerungszahl von Berlin hatte man zur Jahrhundertwende… weiterlesen

Obwohl der Tegeler Hafen bereits in der Mitte des 19. Jahrhunderts als Industriehafen genutzt wurde, entwickelte sich das Ufer des benachbarten Tegeler Sees zu einem beliebten Ausflugsziel der Berliner Stadtbevölkerung. Zu Beginn ließen sich die Ausflugsgäste noch vom Fischer Siebert mit dessen Kahn… weiterlesen

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die großen Ländereien des Guts Rahnsdorf am Rande von Berlin aufgelöst und veräußert. Zu den Ländereien gehörten auch weitläufige Sumpfwiesen östlich des kleinen Müggelsees. Um diese Feuchtwiesen nutzbar zu machen, entwickelte das Bauamt Köpenick einen Entwässerungsplan… weiterlesen

Die Abteibrücke ist nicht nur eine der schönsten Brücken in Berlin, sondern zugleich die erste Stahlbetonbrücke Deutschlands. Die Insel der Jugend, damals noch bekannt als Abtei-Insel, war zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein beliebtes Ausflugsziel. Da sie nur per Fähre zu erreichen war, plante man einen… weiterlesen

Ende des 19. Jahrhunderts wuchs die Berliner Industrie so schnell, dass die bestehenden Eisenbahnlinien und Wasserstraßen völlig überlastet waren. Um den Warenverkehr zur Oder zu erleichtern, entschied die preußische Regierung den Bau des Oder-Spree-Kanals. Nach fünfjähriger Bauzeit konnte der Kanal… weiterlesen

Im Jahre 1899 entschloss sich die Magistratsverwaltung von Charlottenburg für den Neubau eines Kraftwerks an der Spree. Damals war Charlottenburg eine eigenständige, wohlhabende und vor allem wachsende Stadt direkt vor den Toren Berlins. Mit der Planung eines elektrischen Straßenbahnnetzwerks wurde eine… weiterlesen

Im ausgehenden 19. Jahrhundert war Berlin eine echte Eisenbahnstadt. Unzählige Gleise für Güterverkehr und für Personenzüge zogen sich durch die gesamte Stadt, gewaltige Rangierbahnhöfe und Bahnausbesserungwerke entstanden an den Rändern der Metropole. Zu dieser Zeit verfügte jede Fernverbindung über… weiterlesen

Schon seit 1839 befand sich südlich vom Potsdamer Platz ein kleiner Fernbahnhof, der Anhalter Bahnhof. Ab den 1870er Jahren wurde der Bahnhof neu gebaut und entwickelte sich zu einem der größten und wichtigsten Bahnhöfe in Berlin. Von hier aus fuhren Züge nach Dresden, Magdeburg, Leipzig und München… weiterlesen