Silk Road Mountain Race 2021

Am Abend des 14. August starten die Fahrer aus dem Zentrum von Talas. Sie werden schnell auf ruhigen Straßen sein, die bald zu Kies werden. Innerhalb von 50 Kilometern haben sie den Gipfel des Terek Passes erreicht: 3376m. Es ist vielleicht nicht ganz so hoch wie Kegeti, aber es ist immer noch ein beachtlicher… weiterlesen

Nach dem Terek-Pass fahren die Fahrer durch eine Reihe von Tälern mit Bergdörfern hinunter in Richtung Toktogul-Stausee. Die Route entlang der Küste des Stausees ist noch nicht endgültig, aber sie wird definitiv die Hauptstraße meiden, die eine der gefährlichsten des Landes ist. Wir werden die Strecke… weiterlesen

Die Fahrer verlassen den Toktogul-Stausee und begeben sich in ein System abgelegener Täler. Dies ist möglicherweise einer der schwierigsten Abschnitte des Rennens, mit einer enormen Menge an Steigungen pro Kilometer. Da es in relativ geringer Höhe stattfindet, kann Wärme ebenfalls die Schwierigkeit erh… weiterlesen

Hier verläuft die Route im Vergleich zu früheren Ausgaben in die entgegengesetzte Richtung. Die Fahrer werden das Karakol-Tal hinauffahren und an der Südwand des Kegeti-Passes vorbei nach Osten fahren, den sie viel später im Rennen angehen müssen. Das Karakol-Tal und der Karakol-Pass werden wie immer… weiterlesen

Die Fahrer verlassen Kochkor auf dem vertrauten, aber ungeliebten Waschbrett, das sie am Räucherfisch im Intersection Café vorbeiführt. Sie kehren dann auf die letztjährige Route zum Arabel-Pass und über das Plateau zur Spitze der Kumtor-Bergbaustraße zurück. Dort oben ist es hart aber schön, und Arabel… weiterlesen

Wir werden wieder Fahrer auf die Kumtor-Bergbaustraße schicken. Letztes Jahr wurde das, was als Belohnung für eine schnelle Abfahrt gedacht war, zu einem matschigen, unordentlichen Morast. Wir werden sehen, was das Wetter in diesem Jahr für uns bereithält, aber es ist zumindest unwahrscheinlich, dass… weiterlesen

Nach Erreichen der relativen Wärme und des guten Wetters am Südufer des Issyk-Kul-Sees müssen sich die Fahrer auf dem Weg nach Naryn wieder in die Berge begeben. Stehend im Weg ist Tosor Pass: 3893m. Dies ist der zweite Auftritt dieses großen Gebirgspasses. Es ersetzt den Tonpass, der im vergangenen… weiterlesen

Ein weiterer schöner Abschnitt, der jedes Jahr im Rennen war. Diesmal geht es langsam bergab nach Naryn, auch bekannt als "Scratch City". Wir werden sehen, ob die Stadt, wenn sie etwas früher in das Rennen aufgenommen wird, endlich die zweifelhafte Ehre verliert, der Ort zu sein, an dem die meisten Fahrer… weiterlesen

Nach dem Verlassen von Naryn begeben sich die Fahrer auf ihrem Weg zum Checkpoint 2, der wieder von einem Jurtenlager im Dorf Kok-Kiya in der Nähe des Kel Suu-Sees bewirtet wird, auf vertraute Straßen. Der Eingang ins Tal ist wirklich spektakulär und ein absolutes Highlight in früheren Ausgaben. Aufgrund… weiterlesen

Nach dem relativen Komfort und der Wärme des Jurtenlagers in Kel Suu müssen die Fahrer auf dem Weg aus dem Tal die ernsthaft steile Old Soviet Road bewältigen. Es sind vielleicht nur ein paar Kilometer, aber es wird Zeit und Mühe kosten, es wieder hoch und raus aus dem Tal zu schaffen. Die meisten, wenn… weiterlesen

Die Fahrer begeben sich dann in die bekanntermaßen unheimliche und ahnungsvolle Grenzzone zu China. In diesem Jahr werden sie jedoch abbiegen, bevor sie den glatten Asphalt der chinesischen Autobahn erreichen und in Richtung Chatyr Kul und einer alternativen Route nach Tash Rabat fahren. Dies kann je… weiterlesen

Die Route nach Tash Rabat, einer Karawanserei für Seidenstraßen aus dem 15. Jahrhundert, wird einige Radtouren bis zum Pass beinhalten, aber auch einige wirklich schöne Singletrails für zumindest einen Teil der Abfahrt. In der Zeit sollte es ähnlich sein, dem Asphalt zu folgen, aber es wird auf jeden… weiterlesen

Die Fahrer verlassen das Tal von Tash Rabat und fahren auf dem Weg zum Mels-Pass und den atemberaubenden Ausblicken auf die Schluchten vor Baetov auf vertraute Straßen. Für diejenigen, die noch nicht hier waren, ist es wahrscheinlich die spektakulärste Richtung, diesen Straßenabschnitt mit den Canyons… weiterlesen

Die Fahrer erklimmen Son-Kul und Checkpoint Three auf dem Weg, der in früheren Ausgaben eine Ikone darstellte: dem Moldo Pass. Es ist viel weniger steil als der Tuz-Pass und sollte es den Fahrern ermöglichen, fast den gesamten Aufstieg auf dem Fahrrad zu bleiben. Wir kommen wieder an Jangy Talap vorbei… weiterlesen

Das Jurtencamp auf der Seidenstraße in Son-Kul wird erneut einen SRMR-Checkpoint veranstalten, obwohl dies der dritte und nicht der erste im Rennen ist. Hier können Sie sich ausruhen und warme Speisen zubereiten. Dieses Jahr werden die Fahrer die kurzen, scharfen Hügel entlang der Nordküste bewältigen… weiterlesen

Nach dem Abstieg zum Tuz-Pass kehren die Fahrer zurück in Richtung Karakol-Tal und die Südwand des Kegeti-Passes hinauf. Möglicherweise haben wir den Pass vom Start des Rennens entfernt, aber wir haben ihn zu diesem Zeitpunkt dem Shamsi-Pass vorgezogen. Die Südwand ist viel kürzer, aber auch schwieriger… weiterlesen

In diesem Jahr fahren wir in der Zielgeraden des Rennens wieder in Richtung Chong Kemin Tal. Mit den zusätzlichen Kilometern und Metern zu Beginn des Rennens haben wir jedoch die Bonusanstiege reduziert. Wir bezweifeln, dass sie schmerzlich vermisst werden. Wir haben den unteren Teil des Tals bis zur… weiterlesen

Von Kaindy aus gibt es eine letzte Herausforderung, bevor Sie die Ziellinie am Nordufer von Issyk-Kul in der Nähe des Fischerdorfes Balyckhy erreichen. Wir haben einen neuen endgültigen Pass gefunden, der etwas niedriger als der letztjährige Kok-Ayrik ist und rund 3350 m hoch ist. Es beinhaltet auch… weiterlesen