Haus Knipp Eisenbahnbrücke

Am 1. April 1910 wurde mit dem Bau der Brücke begonnen, der mit zwei Strompfeilern über drei Stromöffnungen als zweigleisige Halbparabelfachwerkträger durch die Duisburger Brückenbauanstalt Harkort erstellt wurde. Ende März 1912 war die Brücke fertiggestellt.
Am 5. März 1945 wurde die Brücke von deutschen Truppen auf dem Rückzug gesprengt. Da die Schäden vergleichsweise gering waren, konnte die Haus Knipp-Brücke als erste Eisenbahnbrücke über den Rhein zwischen August 1945 und März 1946 in alter Form wieder aufgebaut werden.
15 Jahre lang fuhren zwischen Duisburg-Beeck und Duisburg-Baerl nur auf einem Gleis Züge. Nach umfassender Erneuerung des Oberbaus ist die Brücke seit Anfang 2013 wieder zweigleisig befahrbar.
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Die Hauptstromöffnung hat eine Spannweite von 186 Metern und war mit damit zur Bauzeit der weitgespannteste Fachwerkbalken-Träger Europas. Links und rechts schließen sich zwei etwas kleinere, 106 Meter lange Fachwerkbrücken an. Das Vorflutgelände wird linksrheinisch mit drei Jochen überbrückt, rechtsrheinisch sind es neun Joche.Da für beide Gleise konstruktiv selbständige Brückenträger gebaut wurden, handelt es sich dabei also insgesamt um 24 jeweils 41 Meter lange Fachwerkbrücken mit einem Konstruktionsgewicht von rund 2.600 Tonnen, die von den Eisenbauwerkstätten der ehemaligen Friedrich-Alfred-Hütte in Rheinhausen geliefert wurden. Die Baukosten lagen bei etwa 8,5 Millionen Mark (in heutiger Kaufkraft etwa 45.215.133 €).1912 war die Haus-Knipp-Brücke die erste Strombrücke in Duisburg ohne Brückentürme.
(Quelle: Wikipedia)

Die Haus-Knipp-Eisenbahnbrücke ist ein altes Wahrzeichen für die Rheinschifffahrt. Der namensgebende Herrensitz Haus Knipp befand sich in unmittelbarer Nähe zur Brücke und wurde 1939 bei der Rheindeich-Erhöhung abgerissen.