Bergbahnhof Pöstlingbergbahn

Die Geschichte der Pöstlingbergbahn
Die Pöstlingbergbahn begeistert seit mehr als 110 Jahren Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung. Tauchen Sie ein in die Geschichte der Pöstlingbergbahn.
Es war Ing. Josef Urbanski, der um 1891 erstmals eine mit Dampflokomotiven betriebene Zahnradbahn auf den Pöstlingberg plante. Sein Vorschlag stieß generell auf Wohlwollen, allerdings schlug das „Consortium zur Errichtung elektrischer Anlagen in Linz“ eine elektrisch betriebene Adhäsionsbahn vor, die man letztendlich auch in die Tat umsetze. Zu diesem Zeitpunkt gab es auf dem europäischen Kontinent keine Adhäsionsbahn mit einer derart steilen Steigung von 105‰.
Im Jahre 1897 wurde mit dem Bau der Pöstlingbergbahn begonnen. Der Bau war sehr arbeitsintensiv und besonders für die Arbeiter sehr anstrengend, da alle Erdarbeiten noch händisch durchgeführt werden mussten. Auch schwere Materialien wie Leitungstrommeln, Fahrleitungsmasten wurden mit Ochsenkarren herbeigeschafft. Trotz der schwierigen Umstände gingen die Bauarbeiten rasch voran und nach knapp einem Jahr, genauer gesagt nur zehn Monate nach Baubeginn, startete am 29. Mai 1898 der Betrieb.
Text / Quelle: Linz ag.
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Die Pöstlingbergbahn ist eine 2,880 Kilometer lange Schmalspurbahn in Linz, sie verbindet den Stadtteil Urfahr mit dem Pöstlingberg. Die 1897 in der Meterspur errichtete Bergbahn wurde zwischen 2008 und 2009 auf 900 Millimeter umgespurt und mit dem Linzer Straßenbahnnetz verknüpft. Seither wird sie von der 4,140 Kilometer langen Linie 50 bedient, die durchgehend zum Hauptplatz in der Linzer Innenstadt verkehrt. Die Pöstlingbergbahn wird wie die Straßenbahn von der Linz AG Linien betrieben und gilt ferner als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6stlingbergbahn

Seit 1898 begeistert die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.