Steilste Eisenbahn Hauptstrecke (bis 1981)

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Tipps

  • Flipper61

    Der Übergang von Hochdahl ins Neanderthal

    • 23. Oktober 2017

  • Chris

    Steilrampe Erkrath–Hochdahl
    Die Steilrampe Erkrath–Hochdahl ist der 1841 durch die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft in Betrieb genommene Abschnitt der Bahnstrecke Düsseldorf–Elberfeld, auf dem der größte Teil des zwischen Düsseldorf (40 m) und Elberfeld (150 m) bestehenden Höhenunterschieds entfällt. Sie liegt zwischen den Bahnhöfen Erkrath und Hochdahl und war ursprünglich eine schiefe Seilebene. Quelle: Wikipedia

    • 16. Juni 2018

  • Chris

    Besonderheit der Strecke
    Zwischen den beiden Enden der etwa 2,5 Kilometer langen Steilrampe besteht ein Höhenunterschied von 82 Meter, was eine Steigung von 33,3 ‰ ergibt. Der Streckenabschnitt zählt damit zu den steilsten Hauptstrecken-Abschnitten in Deutschland, während hingegen die restliche Strecke sehr flach verläuft. Somit ist die durchschnittliche Steigung der Gesamtstrecke mit 110 Meter Höhendifferenz auf 27 Kilometer = 4 ‰ sehr niedrig. Seit 2013 ist die in Erkrath auf der Steilstrecke gelegene Brücke über die Bergische Allee mit einem Schriftzug versehen: Steilste Eisenbahn-Hauptstrecke Europas bis 1981. Gemeint sind damit offenbar zweigleisige Hauptbahnen, da zahlreiche eingleisige Hauptbahnen mit deutlich größeren Steigungen existieren. Die 1981 eingeweihte LGV Sud-Est ist hingegen ebenfalls zweigleisig und weist eine Steigung bis zu 35 ‰ auf. Quelle: Wikipedia
    Mehr auf:
    de.wikipedia.org/wiki/Steilrampe_Erkrath%E2%80%93Hochdahl

    • 16. Juni 2018

  • Till

    Wirklich ein Highlight in dieser Region! :)

    • 21. Juli 2019

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Die beliebtesten Radtouren zu Steilste Eisenbahn Hauptstrecke (bis 1981)

Ort: Erkrath, Mettmann, Bergisches Land, Regierungsbezirk Köln, Nordrhein-Westfalen, Deutschland

Informationen

  • Höhe120 m

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