Schiffshebewerk Henrichenburg

Das alte Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899 und das neue von 1962 liegen nur wenige hundert Meter voneinander entfernt. Nach der Besichtigung des Schiffshebewerkes können Sie den Tag mit einer anschließenden einstündigen Schiffstour zu den benachbarten Schleusen und dem Neuen Hebewerk auf dem Dortmund-Ems-Kanal in Richtung Münsterland krönen. Besonders zu empfehlen sind auch die Kinderführungen.

Dieses Highlight ist eines der wenigen im Schleusenpark, welches nahezu passend positionert ist zu dem um welchen der vielen Point-of-Interests es sich handeln soll, nämlich
Schleusenpark Waltrop / LWL Industriemuseum "Altes Hebewerk Henrichenburg" (1899-1969).

Die Bebilderung passt weitgehend, durch den Highlight-Wildwuchs im Schleusenpark haben wir aber alle auch Bilder hinzugeladen die nicht passend sind, weil kaum noch jemand durch die ganzen unpassenden Highlights durchblickt.

Ein Besuch dieser Monumente der Industriegeschichte lohnt sich immer, nicht nur für Technikfans. Die Kanalschifffahrt hat massgeblich zu unserem modernen Leben beigetragen, denn sie ermöglichte den Transport von Waren und Industriegütern im stetig wachsenden Anspruch. Wer dieses Highlight besucht, sollte den Rest des faszinierenden Schleusenparks Waltrop nicht verpassen, hier warten zahlreiche weitere Highlights auf einen Besuch und bieten Sehenswertes wie Möglichkeit zur Rast.

Schleusenpark Waltrop / Neues Hebewerk Henrichenburg (1962-2005)

Das neue Hebewerk wurde 1962 eröffnet und hat eine Troglänge von 90 m bei einer Breite von 12 m und 3 m Wassertiefe. Die Nutzgröße beträgt 85 m × 11,40 m × 2,50 m (Nutzlänge × Nutzbreite × Tiefgang). Diese Abmessungen ermöglichten dem damals aufkommenden Europaschiff die Durchfahrt.
Technisch gesehen besitzt das neue Hebewerk das gleiche Bauprinzip wie das alte, jedoch wurde die Konstruktion vereinfacht. Die Zahl der Schwimmer in 52,5 m tiefen Schächten wurde für den Ausgleich des Troggewichtes von 5000 t auf zwei reduziert und ein Unterhaupt entfällt, weil Trog- und Haltungstor als Drehsegmenttore ausgeführt sind (sie drehen nach unten weg). Die Spindeln befinden sich in vier einzeln stehenden Türmen, auf ein verbindendes Hebewerksgerüst wurde verzichtet.
Auch das neue Hebewerk wurde bald zu klein für die Anforderungen der Kanalschifffahrt. So wurde 1989 unmittelbar nebenan die heutige Sparschleuse mit einer Länge von 190 m, 12 m Breite und einer Drempeltiefe von 4 m errichtet.
Das neue Hebewerk wurde bis Dezember 2005 genutzt, dann wegen technischer Probleme außer Betrieb genommen. Eine erneute Inbetriebnahme ist aus Kostengründen fraglich, zumal der Dortmunder Hafen heute nicht mehr das Frachtaufkommen früherer Tage hat. Kommt es allerdings – wie im Frühjahr 2006 – zu Problemen oder Wartungsarbeiten an der modernen Schleuse, kann der Dortmunder Hafen nicht mehr angelaufen werden.
Um für den Erhalt des Hebewerks zu kämpfen, hat sich zwischenzeitlich ein Förderverein gegründet. Er möchte das Hebewerk nicht nur als Bauwerk erhalten, sondern auch in betriebstüchtigem Zustand.

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Henrichenburg#Das_neue_Hebewerk

Ein Besuch dieser Monumente der Industriegeschichte lohnt sich immer, nicht nur für Technikfans. Die Kanalschifffahrt hat massgeblich zu unserem modernen Leben beigetragen, denn sie ermöglichte den Transport von Waren und Industriegütern im stetig wachsenden Anspruch. Wer dieses Highlight besucht, sollte den Rest des faszinierenden Schleusenparks Waltrop nicht verpassen, hier warten zahlreiche weitere Highlights auf einen Besuch und bieten Sehenswertes wie Möglichkeit zur Rast.