Parkeisenbahn mit echter Dampflok

Die Parkeisenbahn
Am 5.August 1951 wurde der Betrieb aufgenommen. Fahrzeugbestand war damals eine der drei ehemals der Fa. Brangsch gehörenden Liliputlokomotive (Baujahr 1925) und vier offene Personenwagen ebenfalls Baujahr 1925. Vier Weichen, eine Gleissperre im Bahnhofsbereich und zwei Lichtsignale werden von einem Gleisbildstellwerk, Bauart SIB Babelsberg, elektrisch gesteuert. In unmittelbarer Nähe befinden sich auch die Lok- und Wagenschuppen. Drei der fünf Wegübergänge an der 1,9 km langen Strecke sind durch Schranken gesichert. Kunstbauten waren nicht erforderlich, da an den Haltepunkten "Elsteraue" ( wurde 1960 aufgegeben und 1998 mit der Betriebsaufnahme hinter dem Schrankenposten 2 wiedereröffnet ), "Strandbad" und "Gustav-Esche-Str." keine Gebäude standen.

Nur an Sonn-u.Feiertagen verkehrt die Dampf-Lise, ansonsten die weniger attaktive Diesellok.
BITTE immer mitfahren, ob jung oder alt, damit dieses letzte Kleinod erhalten bleibt.
Als Verein ist man auf die Einnahmen durch Fahrkarten und Spenden angewiesen.
Die DB ist leider kein Sponsor.Am 5.August 1951 wurde der Betrieb aufgenommen. Fahrzeugbestand war damals eine der drei ehemals der Fa. Brangsch gehörenden Liliputlokomotive (Baujahr 1925) und vier offene Personenwagen ebenfalls Baujahr 1925.
Die Martenssche Einheitslokomotive im Maßstab 1:3,33 wurde, im Jahr 1965, in ihrem Äußeren durch den Anbau von kleinen Witteleitblechen, einem schwarzen Anstrich und dem Wegfall der Bahnräumer einer 03 der DR angeglichen.
Am 26.Mai 1995 kam ein zweites Triebfahrzeug zur Bahn. Auf dem Fahrgestell einer Feldbahn - Diesellokomotive Baujahr 1958, die 1994 von der Muskauer Waldeisenbahn übernommen, wurde eine m zweiachsige Akku - Lok aufgebaut.
Der Rundkurs ist 1,9km lang.

Super schöne Parkeisenbahn mit Dampflok.