Die großen Pässe des Giro d'Italia – zehn historische Anstiege des rosa Rennens
Die großen Pässe des Giro d'Italia – zehn historische Anstiege des rosa Rennens
Die großen Pässe des Giro d'Italia – zehn historische Anstiege des rosa Rennens
Rennrad-Collection von Andrea Alessandrini 'Travelsbeer'
10 Touren
53:56 Std
830 km
25 030 m
Der Giro d'Italia ist seit jeher Schauplatz großer sportlicher Ereignisse. Seit den 1930er Jahren hat das rosa Rennen die großen Berge der Dolomiten entdeckt. Vor allem der Passo Pordoi war Schauplatz der ersten großen Siege von Gino Bartali und Fausto Coppi. In den folgenden Jahren fanden die Organisatoren des Giro d'Italia immer wieder neue Anstiege, um die Strecke zu erweitern: So war der Passo dello Stelvio im Jahr 1953 entscheidend für den Sieg von Fausto Coppi.
In den späten 1960er Jahren entdeckte das rosa Rennen die Drei Zinnen, Segen und Fluch zugleich für Eddy Merckx. Tatsächlich dominierte der Belgier 1968 den ersten Anstieg zu den Drei Zinnen, doch 1974 hatte er Mühe, sich gegen die Angriffe von Baronchelli zu wehren: Merckx gewann den Giro mit nur zwölf Sekunden Vorsprung vor dem jungen Mann aus der Lombardei, dem geringsten Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Platz in der Geschichte des Giro d'Italia.
Dem Patron des Giro d'Italia jener Jahre, Vincenzo Torriani, sind zwei weitere historische Anstiege zu verdanken: der Passo Fedaia und der Blockhaus. Beide Anstiege zeichnen sich durch sehr harte Steigungen aus, die auch in den letzten Jahren über den Gewinner des rosa Rennens entschieden haben. Bei der ersten Auflage 1967 am Blockhaus machte sich Merckx einen Namen, der als Sprinter überraschend die Bergetappe im Apennin gewann.
Seit den 1990er Jahren haben die Organisatoren versucht, immer schwierigere Anstiege hinzuzufügen. Einige der historischen Anstiege, wie der Passo Pordoi, wurden dank des technischen Fortschritts relativ leicht. Aus diesem Grund wurden der Mortirolo und der Monte Zoncolan zu den neuen ikonischen Anstiegen: Die Steigungen, die immer im zweistelligen Bereich liegen, sortieren ordentlich aus und begeistern die Fans.
Im Jahr 2005 entdeckte der Giro d'Italia schließlich auch die Schotterpisten. Der Colle delle Finestre hat sich sofort in die Herzen der italienischen Sportler gefahren und war Schauplatz der größten Radsportleistung der 2000er Jahre, der von Chris Froome im Jahr 2018.
Für jeden Anstieg schlage ich eine Route vor, die es dir ermöglicht, die historischen Rampen zu bewältigen. Fast alle Anstiege sind nur in der Sommersaison befahrbar, in der Regel von Mai oder Juni bis September oder Oktober. Ausnahmen sind der Passo Pordoi, der ganzjährig befahrbar ist, und teilweise der Blockhaus, von dem aus man ganzjährig (außer bei starkem Schneefall) die Majelletta erreichen kann.
Für die langen und kalten Abfahrten ist die passende Ausrüstung unerlässlich. Also packe dir etwas zum Überziehen ein.
Auf der Karte
Touren
- 07:01105 km14,9 km/h3 470 m3 470 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Der Stilfserjoch-Pass verdient den ersten Platz in der Zusammenfassung der Anstiege, die die Geschichte des Giro d'Italia geschrieben haben. Mit seinen 2757 Metern ist der Stilfserjoch tatsächlich der höchste befestigte Pass Italiens. Wenn von den Organisatoren des Giro vorgeschlagen, ist der Stilfserjoch…
- 06:56110 km15,8 km/h3 210 m3 210 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Der Gavia-Pass auf einer Höhe von 2.618 Metern liegt geografisch in den südlichen Rätischen Alpen und verbindet Bormio mit Ponte di Legno. Der Giro d'Italia hat den Gipfel des Passo Gavia zehnmal überquert: In seinen ersten beiden Passagen hat er im wahrsten Sinne des Wortes Geschichte des Giro geschrieben…
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- 03:2951,5 km14,8 km/h1 750 m1 750 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Der Pordoijoch mit seinen 2.239 Metern liegt an der Grenze zwischen Venetien und Trentino-Südtirol. Sie verbindet Arabba mit Canazei: Beim Abstieg nach Canazei besteht die Möglichkeit, eine Verbindung zum Sella-Pass herzustellen. Pordoi hat zweifellos die Geschichte des Giro d'Italia geschrieben. Bis…
- 05:3085,5 km15,5 km/h2 640 m2 640 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Der Passo Fedaia ist einer der anderen historischen Anstiege des Giro d'Italia. Es liegt in der Nähe des Pordoi, da es Canazei mit Rocca Pietore verbindet.
Die schwierigsten Rampen, um die 2.057 Meter des Fedaia-Passes zu erreichen, befinden sich auf der Seite von Rocca Pietore. Vor allem nach der Malga…
- 05:3998,2 km17,4 km/h2 280 m2 280 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Wir bleiben in Venetien für einen weiteren legendären Anstieg des Giro d'Italia. Der Aufstieg, der vom Misurinasee zur Auronzo-Hütte am Fuße der Drei Zinnen führt, erinnert an die gerade beschriebene Fedaia. Tatsächlich muss man auch in diesem Fall auf den letzten Kilometern hart arbeiten, um die 2.304…
- 03:1138,0 km11,9 km/h1 680 m1 680 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Friaul hat der rosa Rasse einen neuen historischen Aufstieg beschert: den Zoncolan. Zoncolan, auch „Kaiser“ oder „das Monster“ genannt, wurde erst 2003 entdeckt. Damals wurde er jedoch von der einfacheren Seite, der von Sutrio, bestiegen. Gilberto Simoni war der erste, der auf den 1.750 Metern von Zoncolan…
- 04:2467,5 km15,3 km/h2 020 m2 020 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Der Mortirolo-Pass verbindet das Valtellina, genauer gesagt Mazzo, mit dem Valcamonica, Monno. Dieser Pass wurde erst 1990 vom Giro d'Italia entdeckt.
Bereits 1994 wurde er jedoch zur Legende: Pantani nahm sowohl das rosa Berzin-Trikot als auch den Dominator der Giros 1992 und 1993, Miguel Indurain, ab…
- 06:0693,1 km15,3 km/h2 750 m2 750 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Auf einigen Passagen wirst du dein Rad vielleicht schieben müssen.
18 Kilometer bei durchschnittlich 9 %: Diese Zahlen würden ausreichen, um die Schwierigkeit eines Anstiegs zu erklären. Colle delle Finestre hingegen möchte einzigartig sein. Tatsächlich sind die letzten acht Kilometer dieses wunderbaren Passes unbefestigte Straßen!
Der Colle delle Finestre wurde erst…
- 05:2688,5 km16,3 km/h2 150 m2 150 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Die Tour kann Passagen mit losem Untergrund enthalten, die schwer zu befahren sind.
Kann ein Aufstieg mit nur einem Auftritt beim Giro d'Italia in der Geschichte bleiben? Die Antwort ist ja, wenn es Colle Fauniera ist!
Die 2.481 Meter des Colle Fauniera wurden erst beim Giro d'Italia 1999 erreicht, auf der Etappe, die in Borgo San Dalmazzo endete.
Colle Fauniera ist sowohl für die gro…
- 06:1493,2 km14,9 km/h3 080 m3 080 mSchwerSchwere Rennrad-Tour. Sehr gute Kondition erforderlich. Überwiegend gute Straßenbeläge. Einfach zu fahren.
Das Blockhaus ist wohl der bekannteste und gleichzeitig schwierigste Aufstieg Mittelitaliens. „Blockhaus“ ist ein rein deutscher Name, der von einem österreichischen Soldaten geprägt wurde: Er leitet sich von einer hölzernen Festung ab, die zur Zeit der italienischen Einigung von Räubern genutzt wurde…
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Collection-Statistik
- Touren10
- Distanz830 km
- Zeit53:56 Std
- Höhenmeter25 030 m
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