Eisenbahnviadukt Oberkirchen

𝐓𝐚𝐥𝐛𝐫ü𝐜𝐤𝐞 𝐎𝐛𝐞𝐫𝐤𝐢𝐫𝐜𝐡𝐞𝐧

Mit ihren 12 Bögen ist die von 1934 bis 1936 erbaute Talbrücke Oberkirchen mit Abstand das größte und eindrucksvollste Bauwerk der Westrichbahn Türkismühle - Kusel. In ihrer Bauart ist sie eine der größten Steinbrücken Südwestdeutschlands. Sie überspannt das Ostertal in einer Höhe von 30m auf einer Länge von 275m. Der Kern der Brücke besteht aus Eisenbeton, das Mauerwerk wurde mit 16.000 m³ heimischem Naturstein "Basalt - Deopryll” hergestellt. Die Steine stammen aus den Steinbrüchen der Fa. Heinrich Decker in Pfeffelbach und Thallichtenberg. Beim Abbau des Streckengleises der Westrichbahn Anfang der 1970er Jahre wurden die Schienen auch auf der Talbrücke entfernt. 1992 wurde die Brücke saniert. Seitdem führt der “Fritz-Wunderlich-Wanderweg” über das Bauwerk und erlaubt Wanderern und Radwanderern einen schönen Überblick über das obere Ostertal. Quelle: Text Infotafel

Hier entsteht eine interessante Webseite mit der Geschichte von Oberkirchen.
oberkirchen-saarland.de/dies-das/historie

𝑇𝑎𝑙𝑏𝑟ü𝑐𝑘𝑒 𝑂𝑏𝑒𝑟𝑘𝑖𝑟𝑐ℎ𝑒𝑛Mit ihren 12 Bögen ist die von 1934 bis 1936 erbaute Talbrücke Oberkirchen mit Abstand das größte und eindrucksvollste Bauwerk der Westrichbahn Türkismühle-Kusel. In ihrer Bauart ist sie eine der größten Steinbrücken Südwestdeutschlands. Das imposante Bauwerk hat eine Höhe von 30m, sie überspannt mit einer Länge von 273m das gesamte Osterbachtal. Mit ihren 12 Bögen von unterschiedlicher Breite und Höhe, mit einem eleganten Bogen, auf 11 Pfeilern und 2 Widerlägern ruhend dürfte sie wohl das teuerste Projekt der gesamten Bahnlinie gewesen sein. Der Kern der Brücke besteht aus Eisenbeton, das Mauerwerk wurde mit 16.000 m³ heimischem Naturstein “Basalt - Deopryll” hergestellt. Die Steine stammen aus den Steinbrüchen der Fa. Heinrich Decker in Pfeffelbach und Thallichtenberg. Sie wurde in den Jahren 1934 -1935 in nur 16 Monaten von der Firma „Polensky und Zöllner“ aus Köln erbaut. Beim Abbau des Streckengleises der Westrichbahn Anfang der 1970er Jahre wurden die Schienen auch auf der Talbrücke entfernt. 1992 wurde die Brücke saniert. Seitdem führt der “Fritz-Wunderlich-Wanderweg” über das Bauwerk und erlaubt Wanderern und Radwanderern einen schönen Überblick über das obere Ostertal. Quelle: Text Infotafel

𝑺𝒊𝒆𝒃𝒛𝒊𝒈 𝑱𝒂𝒉𝒓𝒆 𝑬𝒊𝒔𝒆𝒏𝒃𝒂𝒉𝒏𝒃𝒂𝒖𝟏𝟖𝟔𝟖 - Die Eisenbahnlinie Landstuhl-Kusel konnte eröffnet werden.
𝟏𝟖𝟖𝟖 - die Bahnlinie Trier-Türkismühle
wurde fertig gestellt.
𝟏𝟖𝟔𝟔 - Erste Anregungen das Zwischenstück Türkismühle-Kusel aus zu bauen.
𝟏𝟗𝟏𝟎 - Ein Ausschuss beschäftigt sich mit dem Bahnprojekt
𝟏𝟗𝟏𝟒 - 𝟏𝟗𝟏𝟖 - Der erste Weltkrieg verhinderte weitere Planungen.
𝟏𝟐.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟐𝟎 - Die Behörden der 3 verschiedenen Länder trafen sich
𝟐𝟔.𝟎𝟗.𝟏𝟗𝟐𝟔 -  Gründung einer Vereinigung zur Förderung des Bahnbaues.
𝟎𝟔.𝟏𝟐.𝟏𝟗𝟑𝟎 - Proteste der Bevölkerung gegen die Behörden
𝟑𝟏.𝟎𝟑.𝟏𝟗𝟑𝟏 - Übernahme des Bahnbaues in das Grenzland-Programm
𝟎𝟕.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟑𝟏 -  „Grünes Licht“ für die Linie Türkismühle- Oberkirchen-Kusel.
𝟎𝟓.𝟏𝟐.𝟏𝟗𝟑𝟐 - Baubeginn in Türkismühle
𝟏𝟗𝟑𝟒 - Baubeginn der Talbrücke in Oberkirchen.
𝟏𝟓.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟑𝟓 - Das erste Teilstück Türkismühle-Wolfersweiler war fertig gestellt.
𝟎𝟓.𝟏𝟎.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Der zweite Teilabschnitt Wolfersweiler-Freisen wurde in Betrieb genommen.
𝟏𝟓.𝟎𝟓.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Die Strecke Kusel-Diedelkopf war fertig.
𝟏𝟓.𝟏𝟏.𝟏𝟗𝟑𝟔 - Inbetriebnahme der Reststrecke Freisen-Diedelkopf.Damit war die ganze Heißumkämpfte (und 32,6 Km lange) Eisenbahnlinie Türkismühle-Oberkirchen-Kusel fertig gestellt. Quelle: Text Infotafel