Wasserkraftwerk & Schleuse Oldau

Die Aller ist auf eine Länge von 117 km von Celle bis zur Mündung in die Weser schiffbar. Seit 1918 ist die Aller zwischen der Leinemündung in die Aller und Celle kanalisiert. Im Zuge der Allerkanalisierung wurde der Bau von vier Staustufen erforderlich.
Die Aller ist der Wasserstraßenklasse 2 zugeordnet. Für die Güterschiffahrt ist die Aller heute kaum von Bedeutung. Zunehmend entwickelt sich die Fahrgast- und Sportschiffahrt.
Durch einen Vertrag im Jahre 1908 übernahm der Staat den Ausbau der vier Staustufen Oldau, Bannetze, Marklendorf und Hademstorf. während die Stadt Celle die Ausnutzung der Wasserkräfte an den Staustufen Oldau und Marklendorf pachtete. Die Kanalisierung wurde in den Jahren 1908 bis 1919 durchgeführt. Erstrebt wurde eine Fahrwassertiefe von 1,50 m bei M.W. Die drei oberen Stauanlagen Oldau, Bannetze und Marklendorf schneiden größere und stärkere Krümmungen durch Durchstiche ab. Die unterste Staustufe, Hademstorf, ist in das Mündungsdreieck der Leine in die Aller angelegt. so daß die Schiffahrt ein Stück der Leine benutzen und die gerade hier sehr ungünstige Aller vermeiden kann. Das Wehr befindet sich hier im Gegensatz zu den beiden oberen Anlagen, bei denen es im Fluß liegt, wie in Marklendorf, im Durchstich. Die Längen der Staustufen sind 14, 11, 11 und 12km.
Die Schleusen selbst sind sämtlich als Schleppzugschleusen mit 165 m nutzbarer Länge, l0 m Torweite und 2,5m Drempeltiefe erbaut.
Quelle (hambuehren.de)

Auf der Insel zwischen der Schleuse und dem Wehr wird die Funktionsweise des Wasserkraftwerkes anhand von Schautafeln und einer alten Turbine erläutert.

Sehr sehenswert. Informationstageln vor Ort erklären alles.