DVB 4.6 | Alberthafen

Das Gelände nordwestlich der Innenstadt mit fast 50 Hektar Wiesenland war wie geschaffen für eine ausgedehnte Hafenanlage. Wiederkehrende Hochwasser forderten zudem Schutzmaßnahmen für die Stadtentwicklung. Die Weißeritzmündung wurde westlich nach Cotta verlegt und zeitgleich mit dem Hafenausbau quer durch das Gelände eine über 300 Meter breite Flutrinne angelegt. Für das über einen Kilometer lange Hafenbecken und die Flutrinne wurden von 1891 bis 1895 über 1,5 Millionen Kubikmeter Erdreich ausgehoben. Den Aushub verwendete man für den Ablaufberg des Friedrichstädter Rangierbahnhofes sowie eine hochwassersichere Aufschüttung, die spätere Schlachthofinsel. Mit einem heute kleineren Hafenbecken ist der Alberthafen neben dem Umschlag von Stück- und Schüttgut zum Experten für den Versand von Rotorblättern, großen Aggregaten und Schwerlastgütern geworden. Unübersehbar ganz in weiß ist die Bienertsche Hafenmühle. Nach Entwürfen von Lossow und Kühne, den Architekten u. a. des Dresdner Schauspielhauses und des Hauptbahnhofes in Leipzig, entstand mit diesem 64 Meter hohen Koloss aus Eisenbeton 1913 ein noch heute stadtbildprägender Industriebau. Dresden wurde damit zum größten deutschen Umschlagplatz für Überseegetreide mit pneumatischer Ausladung.Im ehemaligen Sozial- und Kulturgebäude des Hafens von 1956 lädt ein Fischrestaurant mit einem über 5.000 Liter großen Meerwasseraquarium zum Verweilen ein. Sehenswert im kleinen Museumshafen ist u. a. der über 100 Jahre alte Schleppkahn „Waltraut“ sowie im großen Hafenbecken das Minensuchboot „Atlantis“ der Bundesmarine, das von 1968 bis 1995 im Dienst war.

Im Alberthafen werden die Frachtschiffe entladen und beladen.
Ebenfalls dort zu finden ist ein kleiner "Museumshafen" mit einem Schubleichter und verschiedenen historischen Eisenbahn-Güterwagen.
Im Hafen gibt es auch eine Whisky-Destillerie. Wer Whisky mag kann hier probieren und einkaufen. Es gibt viele verschiedene Tastes.