Esterholz, Schleuse

Die Schleuse Uelzen I und II bei Esterholz wurde errichtet, als von 1968 bis 1976 der Elbe-Seitenkanal gebaut wurde. Immerhin muss hier ein Höhenunterschied von 23 Metern überwunden werden.

Die Schleuse Uelzen I und II gehören zu den sogenannten Sparschleusen. Diese Schleusenform hat neben der eigentlichen Schleusenkammer, ein paar weitere angeordnete Becken, die beim Entleeren der Schleuse einen Teil des Wassers aufnehmen können.

Als 1968–1976 der Elbe-Seitenkanal gebaut wurde, errichtete man nahe der Ortschaft Esterholz eine sogenannte Sparschleuse, um einen Höhenunterschied von 23 Metern zu überwinden. Diese wurde durch eine zweite Schleuse ergänzt. Nach acht Jahren Bauzeit wurde am 8. Dezember 2006 die neue Schleuse Uelzen II freigegeben. Der Bund investierte 122 Millionen Euro in die neue Schleuse. Kernstück ist die neue Schleusenkammer mit einer Nutzlänge von 190 Metern und einer Breite von 12,50 Metern. Sie wurde als so genannte Sparschleuse mit insgesamt acht Sparbecken errichtet, die beidseitig der Schleusenkammer in vier Ebenen übereinander angeordnet sind.

Die Schleuse Uelzen I zählt mit ihren 23 m zu den größten Binnenschleusen Deutschlands. Durch den Bau der Schleuse Uelzen II zwei ist die Leistung des Elbe- Seiten- Kanals deutlich gestiegen.