Haltepunkt Hörstel

Der Haltepunkt Hörstel liegt an der Bahnstrecke Löhne–Rheine. Im Schienenpersonennahverkehr verkehren hier der RE 60 „Ems-Leine-Express“ Rheine–Osnabrück–Minden–Hannover–Braunschweig (Zwei-Stunden-Takt) und die RB 61 „Wiehengebirgs-Bahn“ Hengelo- Bad Bentheim–Rheine–Osnabrück–Herford–Bielefeld (Stundentakt).
(Quelle: de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6rstel#Schienenverkehr)

Ein schön renoviertes Bahnhofsgebäude!

<< BAHNHOF HÖRSTEL >>
"1835 entstand mit der Strecke Nürnberg – Fürth die erste Eisenbahnlinie Deutschlands. Schon rund 20 Jahre später wurde Hörstel an das Eisenbahnnetz angeschlossen, da die Linie Osnabrück – Rheine gebaut wurde. Diese Strecke sollte ursprünglich nicht über Hörstel sondern über die Ortschaft Riesenbeck führen. Doch die zuständige Gemeindeverwaltung lehnte das Bauvorhaben ab und verzichtete zunächst auf den Anschluß an die Eisenbahn. Im Jahr 1899 sahen diese ihren Fehler ein und stellten den Antrag auf Verlängerung der Eisenbahnlinie. Dieser Antrag wurde aufgrund der geringen Rentabilität nicht umgesetzt. Der erste Zug rollte am 23. Juni 1856 durch Hörstel.Riesenbeck verpasste somit den Anschluss an das Eisenbahnzeitalter. Für Hörstel bedeutete dies eine gute Entwicklungschance. Aus der damaligen Bauernschaft wurde 1900 eine selbstständige Gemeinde. Von nun an bestand eine Verbindung nach Rheine, Ibbenbüren und Osnabrück, welche wenig später duch die Haltestellen in Rodde und Esch ergänzt wurden. Das Bahnhofsgebäude wurde um 1880 gebaut. Nach einigen Jahrzehnten begann man die Strecke zweigleisig auszubauen. 1909 waren diese Arbeiten beendet. 1970 wurde die Strecke elektrifiziert.Aus Hopsten, Uffeln, Bevergern und Riesenbeck kamen die Leute. Der Bahnhof war für die ganze Umgebung lebenbringend und fördernd für die Industrie. Vieh, Dünger und Landmaschinen der Firma Landmaschinen Niemeyer wurde verladen. Es entstand ein Güterbahnhof mit einer Laderampe und einer Lagerhalle. Nicht zuletzt bedeutete der Bahnhof ein bißchen mehr Chancengleichheit: Nun war zumindestens für die wenigen Privilegierten der Besuch des Gymnasiums in Rheine ein Stück näher gerückt. Mindestens 25 Menschen waren rund um den Bahnhof beschäftigt. Hinzu kamen die Streckenwärter. In drei Schichten wurde der Bahnhof bedient. Während des Baus des Mittellandkanals gab es sogar ein spezielles Kanalgleis. Der Eisenbahnanschluß war für Hörstel ein großer Standortvorteil gegenüber den umliegenden Gemeinden. So wurde etwa die Glashütte, die der Fabrikant Hugo Krüger nicht nur wegen des Sandbergs, sondern auch wegend es Bahnanschlußes in Hörstel gebaut.
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