Alte Bahnstrecke Erbach-Fehl-Ritzhausen

Die Kreisstadt Marienberg des abgelegenen Oberwesterwaldkreises besaß bis in die 1880er-Jahre keinen nahegelegenen Bahnhof. Erst mit der Eröffnung des zweiten Abschnitts der Bahnstrecke Limburg–Altenkirchen befand sich in der Nähe der Kreisstadt ein Bahnanschluss. Der Abschnitt von Fehl-Ritzhausen nach Marienberg wurde zusammen mit der Westerwaldquerbahn eröffnet.[5]
Viadukt über die Nister
Der Rest der Strecke war etwas schwieriger anzulegen. Aufgrund ungeeigneten Untergrunds bei Erbach konnte die Trasse nicht einfach östlich der Nister geführt werden, sondern musste am Westhang des Flusses gebaut werden. Neben der Kreuzung der Bahnstrecke Limburg–Altenkirchen wurde ein elfbogiges rund 300 m langes und circa 40 m hohes Betonviadukt, das damals größte des Deutschen Kaiserreichs,[4][6] in nur sechs Monaten Bauzeit über die Nister errichtet.[3] Am 31. August 1911 wurde die Bahnstrecke eröffnet.[2]
1957 wurde das Viadukt über die Nister umfassend saniert.[3][2]
Der Verkehr war recht rege, 1963 verkehrten werktags zehn Zugpaare, dazu jeweils ein Zug Erbach–Marienberg und Fehl-Ritzhausen– Marienberg, sonntags verkehrten neun Zugpaare. Zum Einsatz kamen Schienenbusse.
Am 26. September 1971 wurde der Personenverkehr auf der gesamten Strecke und der Güterverkehr zwischen Marienberg und Fehl-Ritzhausen eingestellt.[7] Am 1. Juli 1996 wurde der verbliebene Abschnitt, der bis zum Jahresende 1994[5] – wenn auch nur sporadisch – noch im Güterverkehr bedient wurde, stillgelegt.[8]
Quelle: Wikipedia

Wenn man es nicht wüsste, würde man nicht vermuten, dass dieser schöne Weg (nicht gepflastert oder geteert) früher eine Bahnstrecke war. Gut, dass der Weg erhalten blieb und heute als Rad-/Wanderweg dient.

schön zu fahren,ideal für jung und alt