Tunnel Romberg

Kurz vor der Burscheider Stadtgrenze unterquert die Trasse des ehemaligen Balkanexpress’ die Brücke, die die kleine Ortschaft Romberg mit der Burscheider Straße und dem Rest der Welt verbindet. Allein, das aus dem 18. Jahrhundert stammende Bauwerk bröckelt und müsste aufwändig saniert werden. Technisch wäre das durchaus machbar, wenn auch nicht ganz billig.Allerdings wäre Romberg dann wochen-, wenn nicht monatelang von der Außenwelt abgeschnitten. Überlegungen, in dieser Zeit ein paar Feldwege provisorisch zu nutzen, scheiterten daran, dass Feuerwehr und Notarztwagen jederzeit auf kürzestem Weg zu einem Notfall eilen müssen.Und auch für die Müllabfuhr oder die Romberger selbst wäre das kein Vergnügen gewesen. Also entschied sich die Stadt, die die Brücke schon vor Jahrzehnten von der Deutschen Bahn „geerbt“ hatte, die Natursteinbögen mit Erdreich auszufüllen.
Genauso hatte es bereits die Nachbarstadt Burscheid mit der Brücke Jahnstraße gemacht, allerdings war zu jener Zeit noch keine Rede von einem Radweg. Im Fall Romberg meldete sich rechtzeitig vor einer Entscheidung der Förderverein zu Wort und wies darauf hin, dass für die Nutzer der Trasse eine Möglichkeit offen bleibe müsse, das Hindernis zu überwinden. Am besten ohne Rampen, weil die nur mühsam zu bewältigen seien.Die Lösung ist in Romberg zu sehen und besteht aus einer Stahlblechröhre, die aus vielen einzelnen Segmenten zusammengeschraubt wurde. Fixiert wurd der Tunnel mit seitlich angeschüttetem Kies, auf den Erdreich und ganz zum Schluss Dünnbeton . Das Ganze wurd dann noch begrünt, und von der Brücke selbst sind nur noch die oberen Enden der Ziegelsteinbögen zu sehen.Die Kosten betrugen rund 210 000 Euro, während allein die Umfahrung nach Romberg während einer Reparatur der Brücke rund 300 000 Euro gekostet hätte. Sparsam ist die „Notlösung“ also auch noch.

Einer der vielen kleinen Tunnel der Strecke, so hat man keine Kreuzungen und kann immer gut durchfahren.